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车子是一个家庭仅次于房子的大件，当初都是斥巨资买回家的，自己在开车的时候都是小心翼翼的，生怕磕着碰着。但是千防万防，却没想到会在停车的时候被隔壁车门“糟蹋”，这里一个坑，那里一个窝，看着就心疼。万一车门被磕碰了怎么办？接下来车门防撞条公司小编带您分析。

第壹类：车身车漆无损伤，只出现凹坑。这一类选择凹陷修复就可以，汽车凹陷修复技术在不动原车漆的前提下，对汽车凹陷部位进行复原施工。

修复的过程就是把一个大凹坑分解成无数个小凹坑，再对每个小凹坑进行“微修”，微修的找点与力道非常关键。这属于纯手工技术，修复效果主要取决于师傅的技术，对于师傅的经验以及天赋要求很高，手控制要稳，眼找点要准，说起来简单但真正的修复效果可就有很大的悬殊了！

第二类：车漆损伤，出现凹痕。 这一类可以通过钣金使之恢复平整，然后再通过刮腻子、喷油漆、烘烤等复杂的操作步骤。使变形的汽车金属表面修复完成。 这些步骤自己是处理不来的，需要到修理厂或4S做钣金喷漆。

随着汽车继续进入中国家庭，汽车的安全性越来越受到消费者的关注。说到防撞钢梁，许多车主都知道一个总的想法。但是一些向我们询问了该车的防撞钢梁。防撞梁真的可以防止碰撞吗？没有它会偷工减料吗？今天我们将与大家聊天。

首先，我们需要弄清楚防撞钢梁的用途。防撞钢梁的主要功能不是使汽车“防撞”，而是传递冲击力。当轿厢被轿厢的前部或后部撞击时，如果力作用在防撞钢梁上，则钢梁可以将冲击力传递到轿厢连接部分的能量吸收盒。

因此，从理论上讲，如果汽车具有防撞钢梁，肯定会提高安全性。

防撞钢梁通常由高强度钢制成，或者通过工字型和搭接之类的工艺制成，以实现强大的结构刚度。这是因为如上所述，防撞钢梁在碰撞中传递力。越困难，就越能保证传力效果。否则，如果先折叠，它将无效。防撞钢梁本身不是必要的“钢筋”。许多家用汽车都将其切断。罪魁祸首实际上是低C-NCAP标准。一些制造商发现，他们的产品甚至去除了防撞钢梁，也可以达到5星，这使他们有机会进行较小的计算并节省成本。但是有些汽车的设计没有防撞钢梁。因为汽车的碰撞性能并不完全取决于防撞钢梁的存在。通过车身结构的设计，如后框架结构增强的防撞泡沫，它还可以起到防撞钢梁的作用。对于具有防撞钢梁的汽车，如果钢框架结构设计不合理，则碰撞效果可能无效。贾是没用的一些防撞钢梁上覆盖有一层泡沫。这是为了填充树脂保险杠和防撞钢梁之间的间隙，以使保险杠在从外部按压时不会太“软”。实际的效果是，它可以以非常低的速度和很小的力直接免维护。

防撞护栏应可以有效地阻挠车辆并对车辆进行导向，制止车辆任何方式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。

防撞护栏应有杰出的导向功能，车辆磕碰后的驶出视点应小于磕碰视点的60百分之、磕碰后实验车辆应坚持正常行进姿势，不发作横转、掉头号现象。在磕碰过程中，脱离组件、磕碰碎片、或其他护栏上的磕碰物不能侵人驾驭室内及阻挠驾驭员的视野。

防撞护栏的动态变形量。刚性护栏的动态变形量小于或等于无论是哪一种方式的护栏，假如用于桥梁护栏，其护栏的动态变形量应小于或等于半刚性三波梁护栏的动态变形量小于或等于半刚性双波梁护栏的动态变形量小于或等于柔性护栏可依据其装置方位参照半刚性护栏的动态变形量的目标。

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